扬州信号灯杆供应商

道路交通信号灯是交通安全产品中的一个类别，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行。LED（发光二极管）是近年来开发生产的一种新型光源，具有耗电小（电流只有10~20mA）、亮度高（光强可达上万个mcd）、体积小（直径较小可达3mm）、重量轻（一颗发光二极管仅重零点几克）、寿命长（平均寿命10万小时）等优点。现已逐步代替白炽灯、低压卤钨灯制作道路交通信号灯。
交通信号杆技术要求
    1)交通信号杆采用埋弧吊装焊接。
    2)外表处理热镀锌喷塑。
    3)抗风力：45kg/mh。
    4)外表处理：酸洗磷化后热镀锌喷塑。
    5)焊接平整、光滑牢固**。
    6)外型：等径、锥型、变径。
    7)基本结构：道路交通信号杆、标志杆应由立杆、连接法兰、造型支臂、安装法兰及预埋钢结构构成。
    8)立杆及其主要构件应为**结构，由能承受一定的机械应力，电动应力及热应力的材料构成，此材料和电器元件应采用防潮，无自爆，耐火或阻燃产品。
    9)立杆及其主要构件的所有外露金属表面均应采用热浸镀锌层防护，镀锌层均匀且厚度不小于55μm。
    10)立杆及其主要构件结构装配的质量应满足下列要求：
    11)立杆及其主要构件高度允许偏差±200mm；
    12)立杆及其主要构件截面尺寸允许偏差±3mm；
    13)立杆及其主要构件安装后塔轴线位移允许偏差±5mm；
    14)立杆及其主要构件垂直允许偏差为塔身高度的1/1000；
    15)立杆及其主要构件尺寸应协调一致，桁架塔塔身应对灯架升降起到良好的导向、定位作用。
    16)钢结构的联接螺栓应简单统一，螺栓规格宜采用M16，连结应有防松动措冂施，且牢固**。
    17)立杆及其主要构件所有焊接处焊缝应符合标准要求，表面应光滑忄平顺，无气孔、焊渣、虚焊及漏焊等缺陷。
    18)在满足较大风荷载强度的条件下，立杆及其主要构件**部的位移（绕度值）应不小于立杆及其主要构件高度的1/200.
    19)立杆及其主要构件具备防雷功能。灯具的非带电金属形成整体，通过外壳上的接地螺栓与接地线连接。
    20)立杆及其主要构件外壳的防护等级不小于：IP55，立杆及其主要构件的防护等级应满足露天使用环境的要求。
    21)立杆及其主要构件应设有**接地装置，其接地电阻应≤10欧姆。
    22)立杆及其主要构件基础的型式和尺寸应根据灯塔安装处的地震烈度、风荷载强度、地质条件及用户提出的具体要求确定，应按照要求提供具体安装图样及必要的施工要求（具体应包含：基础混凝土强度不得低于C20；基础**部应预埋M24地脚螺栓，.长恒照明___扬州信号灯杆供应商，螺栓露出基础高度应不小于100mm，螺栓的预埋位置偏差不得大于±2mm；引入电缆预埋钢管的位置及规格等）。
    23)立杆及其主要构件的室外控制开关箱应采用不锈钢箱体，并对其表面作喷塑处理。
    24)立杆采用Φ159×6直缝钢管；立杆与横支臂的连接端头(0.2m)采用Φ89×4.5直缝钢管，焊接加强板(δ10钢板)保护；立杆与基础采用法兰盘加预埋螺栓连接，焊接加强板(δ10钢板)保护；横支臂与立杆端头连接方式采用法兰盘连接，并进行焊接加强板(δ10钢板)保护；立杆的中心轴线距横支臂靠路中心一侧端头的间距为5m。横支臂采用Φ89×4.5直缝钢管；且横支臂中间均匀焊接立管3根，采用Φ60×4.5钢管。
    25)标志杆整体热镀锌。
    26)在施工时，基础为现场浇注。浇注前在事先挖好的坑槽中铺20CM厚沙垫层。标志杆的基础上表面与杆周围较的道路基础设施的标高相同。
    27)安装符合国标的标志牌面积不**过4.5平方米时,抗风能力为8级。
    28)标志杆安装完毕后，焊接地脚螺母保护帽。
在十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通*”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥。红灯亮，禁止直行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，.长恒照明___扬州信号灯杆供应商，扬州长恒照明有限公司,已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。